Maquette de la bâtisse avant la construction.
Le bâtiment est composé de la section centrale, consacrée aux services administratifs, et de deux ailes abritant les salles d'exposition des véhicules de la compagnie.
Dans chaque aile, un immense espace sans colonnes a été construit pour faciliter le déplacement des véhicules.
Chacun de ces espaces a été recouvert d'un toit formé d'une voûte mince de béton armé.
La technique de construction brevetée « Voûte Chébib » consistait à construire au sol un moule de terre en forme de voûte, à y positionner des tiges d'acier et à couler dessus une mince couche de béton, pour qu'il en prenne la forme et enrobe les armatures.
Une fois le béton durci, la voûte était lentement soulevée jusqu'à sa position finale par un ingénieux système de crics.
Détail de voûtes minces en béton armé dans la partie centrale.
Une autre vue des deux voûtes minces en béton armé de la partie centrale.
Discussion pour la touche finale avec les architectes Kecati et Shagouri à côté du Capitaine Raymond Flower et de Naoum Shebib (à l'extrême droite sur la photo)
NaoumShebib a été surnommé l'inventeur du « Toit au sol » par suite de la construction de la voûte à même le sol.
Extrait d'un article paru en 1950 dans l'édition de mars/avril d'une revue publiée par Chrysler Corporation, Export Division, Detroit, Michigan, É.-U.
La renommée de la technologie « Voûte Chébib » est allée bien au-delà des frontières égyptiennes, comme en témoigne le texte (à gauche) de l'article "Ils Ont Construit le Toit sur le Sol".